生活垃圾收运量、收集运输、末端阶段监控管理

　　生活垃圾收运作业处理的全过程，一般有三个阶段，分别是垃圾的收集阶段，垃圾的运输阶段，垃圾的中转站或者直接拉到处理厂的阶段，对于之前的管理模式，有比较大的漏洞，例如垃圾收集的次数，垃圾的量，一天该安排几辆车进行收运转运，对于中途收集好的垃圾运输过程中，有没有私自倒，私自卸等，下面看看森鹏生活垃圾收运系统对于每个阶段该如何管理的：

　　1、垃圾系统收集阶段

　　收集车安装车载称重系统、RFID 读写器、4G 终端等;

　　每次倾倒垃圾桶时，系统自动识别桶 ID，记录;

　　收运时间、点位、桶 ID、净重/次数，并实时上传;

　　对餐厨/厨余垃圾，可按重量计费，实现“称重出价格、出小票”;

　　2、垃圾运输阶段

　　全程 GPS/北斗轨迹回放，查看是否按指定路线行驶，有无进入非指定区域

　　车载视频监控装卸过程，防止“半路乱倒”“跑冒滴漏”

　　对“偏离路线、非指定地点停留、开启舱盖异常”等行为自动报警

　　监管要点：

　　防止收运车中途偷倒、随意倾倒，确保垃圾“从哪来、到哪去”全程可追溯

　　3、垃圾末端处理

　　中转站、焚烧厂、填埋场出入口安装地磅等自动计量装置，对进出场车辆双向称重(毛重、皮重、净重)

　　计量数据(车号、时间、来源、种类、净重)实时上传监管平台，并保存原始记录不少于 1 年

　　大中型转运站要求采用“双向称重”，数据实时传输至监管部门

　　森鹏平台在收运量上的监管，主要做三件事

　　自动采集：车载称重、地磅称重、RFID 识别等数据自动上传，不依赖人工填报。

　　比对核验：

　　车载称重 vs 地磅称重;

　　前端收运量 vs 末端进场量;

　　排放登记量 vs 实际清运量

　　异常预警：

　　重量突变(某点突然明显变多/变少);

　　某车长期“轻载”“空驶”;

　　进场量与收运量对不上等，系统自动报警

　　管理者如何实时掌握收运路线，收运情况，通过车载传输终端，实现实时位置，行驶轨迹，路线规划，区域作业，清运趟次，结合REID数据终端，每个垃圾桶的归属信息，收运垃圾总量统计及趋势图，垃圾桶垃圾是否收运，并对产生数据、收运数据、处理量等数据进行分析汇总对比，为管理层提供大数据支持。

　　推荐您阅读：高精度环卫垃圾车车载称重系统 垃圾收运视频监控平台

　　下一节，小便继续给大家介绍，有关生活或餐厨垃圾收转运车的作业量的监管过程(干了多少活、干得怎么样)。