CVOS智工云运营管理平台

概述

平台以企业降本增效为核心目的，整体业务包含车辆电控系统前装及后装，车辆监控，售后维保，商砼车队管理等功能，集成车辆电动化、网联化、智能化等前沿技术，以海量数据挖掘、5G无线互联与智能远程监控为核心手段，达到车辆油耗节能减排、提高企业、个人收益，也符合当今低碳环保的社会发展趋势。

随着新能源汽车行业的发展，混凝土搅拌车上装电动化将成为未来趋势。我司通过电驱动控制（ETM）系统实现了混凝土搅拌车上装的电动化。目前已完成数轮样车试制开发、验证优化，成功开发了低成本、高可靠性、高节油率的搅拌车ETM系统和专业化、智能化、网联化的搅拌车智能运营管理平台。

背景需求

目前混凝土搅拌车工作原理：发动机经过取力器通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、出料等作业。

行业痛点

1、油耗高、排放差、污染大、使用成本高

水泥搅拌车百公里油耗 50-70L ，同吨位的普通载货车百公里油耗 40L 左右，搅拌车比普通载货车油耗高 30%~40%，主要原因是：罐体转动耗油多、长时间怠速耗油多、刹车频繁车速低。

燃油费用占运营成本的 30% 以上。

行车过程中，约有22% 的燃油消耗被浪费在液压传动系统及罐体转动上

发动机怠速工况时间占比50%-60% 油耗 3 .5L/h （全年平均 3.5L/h）

2、保养成本高

发动机保养周期为 10000 公里 /6 个月（以潍柴 WP8 国六搅拌车发动机为例），基本上是以发动机工作时长为标准进行保养，平均一年需要保养 5-6 次，保养成本高。

3、运输环节不可控

运输过程中，要求罐体 1 3rpm/min 匀速转动。实际运输过程中，罐体转速不能精确掌握，完全凭驾驶员经验操作，且罐体随着发动机转速变化而波动，增加混凝土离析的风险。

长距离运输和长时间运输。

到达工地后长时间卸料等待。

排放法规

2021年 7 月 1 日全面实施国六排放标准，国六柴油发动机主要是通过升级后处理器来满足排放标准，后处理器价格高，维护保养成本高。搅拌车发动机长期工作在怠速工况，柴油燃烧不充分，加剧了后处理器的负荷。

方案简介

水泥罐车需要定时保养，上下料需要严格的流程，同时在运输过程中，对料的物流运转情况和车辆本身的设备需要实时监控，当设备发生故障时，平台要及时作出反应。水泥罐车市场的智能化、信息化、精细化、一体化方向已然成为必然趋势。

森鹏科技依托于公司强大的商用车电控及车联网平台研发能力 ，从 2019 年开始研发 ETM 电动上装系统，截止目前已完成数轮样车试制开发、验证优化，成功开发了低成本、高可靠性、高节油率的搅拌车 ETM 系统。其中第三轮、第四轮样车从 2020 年 7 月开始在四川自贡、成都、重庆、陕西西安、渭南、咸阳、河南郑州、安阳、湖北武汉、湖南长沙、贵州贵阳、广西梧州等省市推广试运行，取得了良好的节油效果，得到了广大试用客户的认可。

一、运营监控

二、产品优势

1、经测算降低油耗30%以上，大幅提高车辆收益

2、减少一半的发动机保养次数，降低车辆发动机保养成本

3、运输全过程车辆信息异常监控，及时发现问题，降低风险，提高质量管控优势

4、全过程信息化、数字化，提高运营管理能力