森鹏物联受邀参加“环卫监测技术及设备”研讨会，并做数字环卫技术分享

5月3日，森鹏物联受邀参加中环协监测专委会“环卫监测技术及设备”线下研讨会，此次研讨会由中环协监测专业委员会发起组织，在北京城市管理研究院举办。

中环协秘书长刘晶昊、北京城市管理研究院院长王立润、副院长齐志强等各地方环境研究机构专家和行业企业代表100余人受邀参加，中环协监测专业委员会秘书长张宗正担任此次研讨会主持人。

此次研讨会含金量高，内容丰富，旨在通过环卫各细分研究方向的专家深度交流，推进环卫监测先进技术及装备的快速应用，推动行业高质量发展。

我司数字环卫产品线，方案总监常锋涛作为数字环卫研究方向的企业代表发表以《数字环卫的底层—作业监测技术》为主题的精彩分享，主要分享内容总结如下：

在环卫领域，互联网软件技术早在10年前就进入这个领域，行业取名为“智慧环卫”，在当时的确是对行业算是一种技术升级，但近两年我们接触了大量环卫服务企业、政府监管部门后，发现“智慧环卫”这个词基本上被定义为一个“华而不实”的贬义词。

听到的最多的就是，“这个软件平台根本对我们管理没有用，唯一有用可能是给大领导展示个所谓科技感”。

为什么？究其原因就是传统所谓的“智慧环卫”就是安装一个定位视频设备+几个摄像头，在平台上能看个轨迹，视频就完了，只能看到作业设备“来没来”，而不知道“干没干”。

那如果想展示“干没干”怎么办，那就需要安排几十个工作人人员盯着视频看，再人工录入平台，这种做法显然不现实，那怎么办？

司机填报，然后再人工录入，或者是根据轨迹就判断干没干，这样出来的数据能还原真相吗？显然不能，这里面的诟病就不再赘述了。

行业用过这种平台的从业者都清楚，最后就是为了信息化而信息化，劳民伤财，一般这种平台建设不到三个月就基本处于废弃状态……..

先抛开“智慧化”“数字化”的概念，我们想，环卫监管的基础是什么？

作为环卫监管管理人员，他最想看到的是所有车辆“干活”的真相，基于“真相”去管理。

那物联网的技术或者说车联网的技术，应该要自动拿到作业全过程的真实数据，基于真实数据衍生出来各种效率、完成情况指标，指导运营公司提质增效，指导政府监管方科学监管。

而这种自动拿到真相的技术，我们认为是数字化技术，森鹏专门为环卫行业研发CBU作业采集模块，实现任何车型的作业状态、作业消耗的实时自动采集，让基础作业单元（车辆）全过程行为数字化，软件平台才有反映“作业真相”的基础。

有了这些“真相”数据，平台才能自动生成作业覆盖率、作业完成率、作业里程、作业时长、作业车速及各种异常报警。

森鹏基于这种技术的突破，结合实际监管业务，已经自动生成60多种关键管理指标、120多种辅助管理指标，指导企业精细化管理（增效降本），甲方实现科学监管（降低社会成本）。

所以说，传统的“智慧环卫”最多是信息化1.0产品，具备全过程数据自动采集的平台才叫数字化平台，有了数字化的基础，经过一定时间的数据积累，形成运营监管模型，再加入AI技术，才能跃升为智能化平台。

所以森鹏目前能实现的也只是数字化平台，不敢说自己是“智慧化”平台，但我们正在构建环卫行业的作业监管数据模型，引入AI技术，大概在今年年底推出智慧化监管1.0数据模型，届时与大家分享交流。

上面已经讲了，数字环卫的最底层是作业监测技术，起到自动采集数据的能力，那采集到数据后怎么办。

那就到第二层，把数据解析为软件工程师能看懂的标准化数据，为什么要解析呢？因为不同品牌的车辆、不同的车型整车电控设计的信号格式都是不一样的，必须解析成标准化的数据，软件工程师才能用。

解析后的数据进入第三层-业务逻辑层，在这一层软件工程师将标注化的里程、车速、作业模式、作业能耗等数据化合为作业里程、作业车速、作业能耗，并进一步根据定位、计划路线等地理数据生成作业完成率、作业车速、作业时长、作业频次等管理指标。

最后一层就是用户能感知到的各种功能和报表，才形成一个数字化平台。

所以说，搞数字化平台建设，必须是软硬件能力兼具，且非常懂车辆电控技术（未来车辆将成为主要作业单元），才能做好这件事。

我们也又具体总结了数字化技术必须要面临的课题和人才配置，详见下图。

想要做好数字环卫，其实不简单，这里主要指环卫的场景很复杂，不同的场景要用不同的设备来干活、不同的管理指标来管理。

所以要想深到业务的每一个管理细节，而且要让用户用着比较“爽”，需要研发的功能就特别多。

需要每个细分产品线的产品经理都要长期深入一线，实际感知每一个岗位（司机、班长、车队长、项目经理、巡查员、监督管理者等多个角色）的管理诉求，针对性的打磨各种功能和报表呈现方式。

森鹏已经深耕四年，投入近50人的研发团队，做了六大功能子系统（机械化清扫管理、垃圾收转运管理、人工扫保管理、餐厨垃圾收运管理、方案管理、项目基础信息管理），上百个功能页面，120种报表，但依然觉得很多细节做的还不够好，需要继续打磨，不断迭代。

写在最后，参加此次研讨会，收获很多，尤其是听了比如像天路通、事必达这样做道路积尘监测技术公司的汇报，让我们对监测技术的全局性有一个更立体的认知。

森鹏专注于作业设备的全过程监管技术，相当于解决“干没干”“干的效率高低的问题”，而天路通、事必达他们解决的是最终“干没干好”、“是否有必要去干”的问题。

我们在畅想如果将两种技术拿到的数据融合起来，那就真实现了科学监管的闭环了，将会对整体行业科学降本带来更大的想象空间！